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[DWS]

Bonjour à tous,


certain m'on déjà croisé, je suis sur cad et rhdqc (avec le même nom), je me suis commandé une célica st205 wrc 1994 du Japon l'hiver passé, pour les photos je vous donnes le site de mon vendeur au japon.....mon serveur photos est mort....

Voici : http://www.monkys.jp/e/db_doc/ST205WRC-001_gallery.php





mais voila j'ai eu un petit pépin.... un peu avant noël, j'ai eu un feu dans l'engine bay (les photos sont sur le serveur mort), suite à un examen j'ai découvert des vaccum qui on fondu....pas bien grave, quelques hoses à changer, mais tant qu'a être dans le hood j'ai vérifier la compression, car j'avais un doute (la sonde à l'huile sortais de son socle) et j'ai besoin de plus de pièces.... compression 130-150-155-50....donc des pistons et tout le tralala....

j'ai besoin de vos conseils pour des pistons et le reste, mon but est de le poussé entre 350 et 450 hp, je pense que mon ct20b (céramique sur les WRC) est capable de le prendre, dite moi si je me trompe...

j'ai un anti-lag d'origine, inactif bien sur, pour l'instant car je veut le mettre en foction avec une by-pass switch, pour les jour de track seulement.

les pistons j'ai pensé a des ross forgé http://www.importperformanceparts.net/imports/rosspistons-toyc326.html  je veux garder la compression à 8.5 et j'ai pas trouver beaucoup de compagnie.....

pour le reste l'auto est stock, c'est pour ca que je l'avais choisi.....

j'attends vos conseils.....

DWS

p.s. merci 

[SW20Fan]

pour 400hp tu peux conserver tes internes stock, juste besoin d'un bon système de fuel et d'un engine management

[DWS]

ok pour les internes, mais comme j'ai plus de compression sur un cylindre et que je dois ouvrir, je pensais mettre des pistons forgés....tant qu'a être la....

mais le ct20b peut supporter 450 hp ???

DWS

[sideshow]

heyhey le gars du nord :P bienvenue dans le club! Les pistons oem sont considérés plus fiable à long terme que aftermarket par beaucoup de monde. 450hp ne devrait pas être un problème une fois bien tuné. Mais oublie le ct20b en haut d'environ 280whp pis les injecteur et l'ecu von prendre le bord vers 350whp, powerfc semble être la meilleure option et Ben va nous prouver ça au printemps ;)

[SW20Fan]

Oh que j'ai hâte de voir ça un power fc!

[DWS]

ok merci des réponses....

je vais essayer de finir de sortir mon moteur bientôt, il sort pas aussi bien que dans une mr2....  mais les piston Sideshow m'a bien dit de prendre des oem, donc je vais essayer de trouver des oem 86.5mm avec les rings....et le reste va suivre selon le budget.... mais c'a ferais pas de tord un downppipe, une flywheel, nettoyer la tête, des injecteurs de 800cc.....tout ca est sur la glace, espérons que le printemps va apporter le budget


DWS

[sideshow]

As tu réussi a trouver quelqun qui peu avoir des pistons oem finalement??

ok merci des réponses....

je vais essayer de finir de sortir mon moteur bientôt, il sort pas aussi bien que dans une mr2....  mais les piston Sideshow m'a bien dit de prendre des oem, donc je vais essayer de trouver des oem 86.5mm avec les rings....et le reste va suivre selon le budget.... mais c'a ferais pas de tord un downppipe, une flywheel, nettoyer la tête, des injecteurs de 800cc.....tout ca est sur la glace, espérons que le printemps va apporter le budget


DWS

[DWS]

bon désolé du délai, mais disons que j'ai été pas mal occupé, les pistons j'avais réussit a trouver des Toyota oem .5mm oversize, mais le gars au UK a finalement changer de prix, et le transport, et bla bla bla....finalement le prix étais presque 1k rendu ici toujours pas installé...... donc voici ce qui est fait ou en voie de l'être...

- le bloc est percé .5mm oversize, complètement nettoyé
- Tête nettoyé et plané
- Gasket de tête APEXi 1,5mm
- Main bearing ACL RACE serie
- Rod bearing ACL RACE serie
- ARP head stud
- Crankshaft oversize et balancé
- Sort Bloc complètement balancé (avec poulie et clutch)
- Poulie de crank allégé en Aluminium
- Flywheel resurfacé
- Clutch 6 puck (bouton) en céramique avec pressure plate renforcée et nouveau Bearing
- Turbo CT20B complètement rebuilté par Turbine Tech
- Downpipe décat fait sur mesure par Turbine Tech
- Piston Forgé Wiseco 86.5 mm avec coating sur le coté balancé à plus ou moins 1gramme chaque
- Full kit gasket OEM Toyota
- Filtre à essence OEM Toyota
- Filtre à air K&N
- Full kit gasket pour transfert case OEM Toyota
- Cap et Rotor OEM Toyota
- Thermostat OEM Toyota
- Huile GL-5 full synthétique 75w90 de Cadillac pour la transmission/transfert case/ diff. arr.
- Huile Moteur Mobile one full synthétique


ce qui reste ....

- Fils à bougie
- Bougie
- PCV valve
- Hoses pour les vaccums et dieu sait qu'il en as...
- Huile de clutch
- Filtre et huile Moteur
- Huile direction


c'a ressemble à ca pour l'instant.....


ah oui j'oubliais rassemblé le tout et remettre dans le trou....


DWS

[crazymr2]

je veux voir ca ce char la moi 

[fromage]

un ct20b peut probablement se rendre au 350+ hp avec bon intercooling + tuning.

[Mr2(JDM)]

je veux voir ca ce char la moi 

Ouin ton char de rally crazy,lolol.

[Mr2(JDM)]

mechante belle voiture DWS surtout tres rare

[SW20Fan]

J'adore ce modèle aussi (surtout awd turbo)

[DWS]

merci groupe 

j'ai reçu mon short bloc balancé cette semaine, la tête planée,  plein de pièces de chez toyota, la clutch, flewheel et la pressure plate (tous balancées), le turbo refait à neuf et un downpipe sur mesure.

il me manque les seals de valves et les fils à bougies et je commence à remonté le tout je vais la garder au boost stock pour une partie de l'été question de lui faire un bon rodage ( et sauvé mon portefeuille de la dépression  )


DWS

[mr2rider]

mon char de reve !!!