Auteur Sujet: voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm  (Lu 648 fois)

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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #15 le: juillet 29, 2010, 08:32:53 »
Coilovers !!! Amen
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #16 le: juillet 29, 2010, 10:14:35 »
bahh, je devrais recevoir mes shock sous peu, au pire jte passe mes shock d'origine en attendant que tu fasse réparé tes nouveau

J'espere que les coil over sa aide le cul a tenir sur la track, parceque meme avec mes 245, le cul glisse l'enfers
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #17 le: juillet 29, 2010, 11:39:09 »
J'ai pas vue beaucoup de différence entre mes coilovers pis mes agx+.

 c'est sur que j'ai vue une bonne différence de oem a coilover cependant!!!
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #18 le: juillet 29, 2010, 12:57:07 »
je vienne d'aller les porter a matin ... les shock arrière c'est surment le pillowball de la top plate qui est fini .... en avant je doute que  de ce sont les shock eu meme qui sont pas assez rigide et tape au fond .. il les demanche demain ... fak jvous tien au courant
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #19 le: juillet 30, 2010, 12:30:04 »
ce matin j'ai recu mon kit d'injection w/m  HFS-3   http://www.howertonengineering.com/Aquamist_hfs3.html
ca couter cher , et j'ai hate de voir les dyno sheet  sans , et avec .... voir le resultat reel que tu est capable d'aller chercher
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #20 le: juillet 30, 2010, 12:50:54 »
j'ai bien hâte de voir, je suis un peu sceptique.

Moi je crois y aller w2a ou a2a avec w/m injection... Ton résultat risque de m'aider dans ma décision 
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #21 le: juillet 30, 2010, 09:53:12 »
moi aussi j'etais sceptique au debut .. mais je crois que le kit w/m est plus efficace qu'un  intercoller water to air .. pasce que le principe de base c'est que l eau ce vaporise et refroidi l'air avant la combustion et que l'alcool ou méthanol agit comme octane donc tu  peux rouler plus de boost sans ping,ou knock... donc en principe ca doit etre pomale plus efficace que juste un intercoller a l'eau
et j'ai un ami qui a une corvette c6 avec un supercharge pis pomale de vaiselle  et il roule w/m  et a sorti  834 hp l'année passer a 15 lbs .. mais je crois que  le supercharge etais pomale au boute de son range power et j'ai eu que de tres bon commentaire sur plusieur set up
« Dernière modification: juillet 30, 2010, 09:59:00 par mr2phoenix »
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #22 le: août 04, 2010, 09:14:41 »
bon dsl de pas avoir donner des nouvelle , today j'ai été chercher mes shock chez selex , désoler mais , tant qu'a moi il ont un service de marde ..... ca couter le gros prix remonter ca .. meme pas faite de millage que un des shock etais defoncer ...wow ... mon bruit dans les tete arriere etais meme pas regler ... jsuis quasiemnt parti a rire  en lui disait comment j'etais decu .... il ma faite niaisser quasi une semaine le  char sur le lift pour un shock defoncer .. pis ont meme pas demonter les tete arrière  pis checker ca ..... bref on est jamais mieux servi que par  sois meme ... j'ai trouver le trouble dans mes tete arriere cusco ... ma machiner la tete pis mettre les pillowball des shock megan recing que j avais qui trainais  donc demain devrais remonter les shock pis les mettre sur le char  !!! et pu de bruit ....... bref premiere fois pis derniere fois je fesait affaire avec selex en tk ..... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #23 le: août 05, 2010, 08:01:03 »
moi il  ne mavait meme pas repondu quand jai envoyer des e-mail/telephone alors cest 0 pour moi aussi le service!
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #24 le: août 05, 2010, 09:04:19 »
probleme de suspension regler , on est jamais mieux servi que par soi meme , jai machiner mes tete pis inserrer des pillowball megan racing sur mes tete cusco je peux enfin faire mon rodage .. et prendre mon rendez vous pour le dyno
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #25 le: août 05, 2010, 09:12:31 »
Tu fais chier avec ton 300whp a 14 psi. J'ai sortie 280 a 18 :(
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #26 le: août 05, 2010, 09:23:39 »
ouin bin on l'avais vue pareil la difference entre la ride je t'est faite pis la ride tu ma faite ... sois c'est la maniere que le kit ats  est faite versus ko racing .. sois c'est la grosseur du turbo qui te nuit ... mais j avoue que comparer au ct20b ta pas été chercher grand potentiel de plus je crois meme que tu aurai pu sortir les meme chiffre avec un ct20b pis les mod que ta la
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #27 le: août 06, 2010, 12:19:01 »
ouais, jpense aussi que le ct20b aurait sortie les meme chiffres. Mais yaurais été sa limite.
La bahh, me faudrait un w/a parceque c trop chaud. Sa se tient tjs a 65C+. Juste avec un meilleur intercooler jpourrais donné du timming, monté le boost, pis l'air serait plus frais donc encore plus de gaz.  Mais j'avoue que la gaffe sa été de commanger le 3071. Faudrait jle colice a vendre pis que jme pogne un 3082
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #28 le: août 06, 2010, 07:44:54 »
cest a cause du heatsoak que ca sort pas beacoup, moi a 15 psi jai fait ~300whp.... on a pas mal le meme set-up
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Re : voici ou j'en suis rendu dans mon projet sur mon mr2 1993 jdm
« Réponse #29 le: août 06, 2010, 10:17:53 »
c quoi ton intercooler sw20 fan ( ps enleve ta photo de britney , pu capable ), lol
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